有毒重金屬對水資源的污染正在逐漸成為全世界面臨的一個問題。重金屬通過礦山開采、金屬冶煉、金屬加工及化工生產廢水、化石燃料的燃燒、施用農藥化肥和生活垃圾等人為污染源，以及地質侵蝕、風化等天然源形式進入水體，加之重金屬具有毒性大，在環境中不易被代謝，易被生物富集并有生物放大效應等特點，不但污染水環境，也嚴重威脅人類和水生生物的生存。

    重金屬不能被生物降解，相反卻能在食物鏈的生物放大作用下，成百上千倍地富集，最后進入人體。重金屬在人體內能和蛋白質及酶等發生強烈的相互作用，使它們失去活性，也可能在人體的某些器官中累積，造成慢性中毒。鎘、鉛、鉻、砷和汞是與人類中毒相關的重金屬。被鎘污染的水、食物，人飲食后，會造成腎、骨骼病變。攝入硫酸鎘20毫克，就會造成死亡。鉛造成的中毒，會引起貧血、神經錯亂。六價鉻有很大毒性，會引起皮膚潰瘍，并能致癌。飲用含砷的水，會發生急性或慢性中毒。砷使許多酶受到抑制或失去活性，造成機體代謝障礙，皮膚角質化，引發皮膚癌。汞的化合物能溶于水，并通過皮膚吸收和通過食物鏈進入人體，主要集中在肝、腎、脾及骨骼中，它的毒性是積累性的。汞中毒病狀為疲乏、頭暈、易怒，隨后發生顫抖、手腳麻痹、吞咽困難、耳聾、視力模糊、肌肉運動失調等，進一步發展到情緒紊亂、神經中樞失調、語言不清，最后昏迷致死。有機磷農藥會造成神經中毒，有機氯農藥會在脂肪中蓄積，對人和動物的內分泌、免疫功能、生殖機能均造成危害。氰化物也是劇毒物質，進入血液后，與細胞的色素氧化酶結合，使呼吸中斷，造成呼吸衰竭窒息死亡。

    重金屬污染對于環境和人類造成的危害已越來越多地為人們所熟知，隨著全球可持續發展戰略的進一步實施，對重金屬廢水的處理要求也將日益嚴格。重金屬廢水是一個十分復雜的混合體系，用單處理技術處理已經很難達到要求。

    水體重金屬污染治理包括外源控制和內源控制兩方面。外源控制主要是對采礦、電鍍、金屬熔煉、化工生產等排放的含重金屬的廢水、廢渣進行處理，并限制其排放量。內源控制則是對受到污染的水體進行修復。

    重金屬多為非降解型有毒物質，不具備自然凈化能力，一旦進入環境就很難從環境中去除。目前重金屬污染的治理方法以物理、化學方法為主，生物修復技術作為一種更經濟、更高效、更環保的治理技術也受到廣泛關注。隨著生物技術的發展，生物修復技術的可行性和有效性將逐漸加強，在治理和防治重金屬污染方面將發揮更大作用，前景十分廣闊。

    重金屬廢水處理技術主要可以朝著以下幾個方面發展：

    （1）加強微生物和植物去除金屬的機理研究在現有研究的基礎上，著重通過現代分析技術研究金屬離子在細胞內外的沉積部位和狀態、金屬與細菌中的特定官能團、植物中的螯合物結合的方式以及官能團結構和特性，并結合材料學、分子生物學、基因工程學等學科，開發出更加高效的微生物菌種，篩選出重金屬超累積植物。

    （2）對物理處理新技術、生物處理新技術和計算機輔助應用技術的開發和應用。

    （3）注重對環境無影響和無毒無害新型水處理藥劑的開發和利用。

    （4）重點加強現有重金屬處理技術的綜合應用，形成各種組合工藝，揚長避短。

（5）高效、低耗地去除廢水中重金屬離子的同時，實現廢水回用和重金屬回收。

    另外，我們應該充分利用自然界中的微生物與植物的協同凈化作用，并輔之以物理或化學方法，尋找凈化重金屬的有效途徑。對重金屬的污染源頭進行嚴格的控制和監督，利用物理和化學的辦法處理好源頭的含較高濃度的重金屬廢水，不讓高含量的重金屬廢水進入城市排水管網。這樣既可以減少治理成本，又減輕了二級污水處理廠的處理難度，取得較好的經濟效益和環境效益。在已建成的環境治理項目中，可以考慮進行對重金屬處理的改進和改造，以達到對相應重金屬的處理，而在有必要進行重金屬處理的未建成環境治理項目，應該在立項時即考慮對重金屬的去除，以達到更好的治理污染、修復環境的目的。相關鏈接：我國水體重金屬污染現狀及危害

    我國水體重金屬污染問題十分突出，江河湖庫底質的污染率高達80.1%。2003年，黃河、淮河、松花江、遼河等十大流域的流域片重金屬超標斷面的污染程度均為超Ⅴ類。2004年，太湖底泥中總銅、總鉛、總鎘含量均處于輕度污染水平。黃浦江干流表層沉積物中鎘超標準值2倍，鉛超1倍，汞含量明顯增加。蘇州河中鉛全部超標，鎘為75%超標，汞為62.5%超標。城市河流有35.11%的河段出現總汞超過地表水Ⅲ類水體標準，18.46%的河段面總鎘超過Ⅲ類水體標準，25%的河段有總鉛的超標樣本出現。葫蘆島市烏金塘水庫鉬污染問題嚴重，鉬濃度最高超標準值13.7倍。由長江、珠江、黃河等河流攜帶入海的重金屬污染物總量約為3.4萬噸，對海洋水體的污染危害巨大。全國近岸海域海水采樣品中鉛的超標率達62.9%，最大值超Ⅰ類海水標準49倍，銅的超標率為25.9%，汞和鎘的含量也有超標現象。大連灣60%測站沉積物的鎘含量超標，錦州灣部分測站排污口鄰近海域沉積物鋅、鎘、鉛的含量超過第三類海洋沉積物質量標準。

    延伸閱讀：廢電池對水體的污染

    1939年11月9日，日本神奈川縣某腦科醫院收留了一名神志不清的男子。這名男子發病初期只是原因不明地面部浮腫，3天后浮腫蔓延至腳部，第8天開始視力減退、自言自語、不斷哭泣，后發展為神志不清，人們都認為他“瘋了”。這名男子被送進醫院后，終于在極度的痛苦中，因心力衰竭死亡。無獨有偶，此后，與死者同村居住的人中又接二連三地出現了15名同樣癥狀的“瘋子”。這不得不引起了醫學研究人員的注意。經過神奈川縣衛生研究所的調查和尸體解剖，斷定這些“瘋子”都死于重金屬中毒。

    事發后，日本有關部門對這一事件進行了詳細的調查，發現死者生前都飲用了某商店周圍3口水井的水。其中飲用1號水井的8個人全部發病。在對水井進行調查時，令人震驚的是竟然在距1號井5米內的地方挖出了380節已腐爛的廢電池！追根溯源，最后弄清這380節廢電池是該商店在賣出新電池后，把顧客丟下的廢電池集中埋在了后院，致使周圍井水污染，從而導致了這場悲劇。

    一節廢電池扔到田里，就可以使一平方米的土地寸草不生。據了解，我國生產的電池有96%為鋅錳電池和堿錳電池，其主要成分為錳、汞、鋅、鉻等重金屬。這些電池的組成物質在電池使用過程中，被封存在電池殼內部，并不會對環境造成影響。但經過長期機械磨損和腐蝕，使得內部的重金屬和酸堿等泄露出來，進入土壤或水源，就會通過各種途徑進入人的食物鏈，逐級在較高級的生物中成千上萬地富集，然后經過食物進入人的身體，在某些器官中積蓄造成慢性中毒。

    廢舊電池將造成大量污染

    國外發達國家對廢電池的回收與利用極為重視。西歐許多國家不僅在商店，而且在大街上都設有專門的廢電池回收箱，廢電池中95%的物質均可以回收，尤其是重金屬回收價值很高。如國外再生鉛業發展迅速，現有鉛生產量的55%均來自于再生鉛。而再生鉛業中，廢鉛蓄電池的再生處理占據了很大比例。100千克廢鉛蓄電池可以回收50～60千克鉛。對于含鎘廢電池的再生處理，國外已有較為成熟的技術，處理100千克含鎘廢電池可回收20千克左右的金屬鎘。對于含汞電池則主要采用環境無害化處理手段防止其污染環境。

    我國目前在廢電池的環境管理方面相當薄弱。按照巴塞爾公約中關于危險廢物的控制規定，許多種類的廢電池如鉛酸電池、含汞電池、鎘鎳電池等屬于危險廢物，應該按照危險廢物來管理。但是目前在我國，對于任何種類的廢電池都沒有按照危險廢物來管理，而是當做普通垃圾來對待。此外，對于廢電池的回收、處理，國家也沒有制定具體的政策和法規。但是現在，人們的環保意識有了很大提高，比如北京、上海等城市已經安置了廢電池投放專用桶。很多環保人士在回收廢舊電池方面也做出了自己的努力。

    二、洗“石油浴”的海鳥

    “埃里卡”號油輪即將沉沒時的情景1999年12月12日，滿載20000噸重油的“埃里卡”號油船在布列斯特港以南70千米處海域沉沒，造成大量石油泄漏，嚴重污染了附近海域及沿岸一帶。為盡快扼制石油污染的進一步蔓延，數千名法國志愿者和部隊士兵晝夜奮戰在受污染區。但由于前段時間颶風“科羅拉”肆虐，致使形勢惡化，污染開始大面積向近臨陸地泛濫，嚴重破壞了鳥類的生存環境。

    這次油船泄漏事故恰發生在海鷗、海鴿、鸕鶿、鷺等海鳥向受污染海遷徙以躲避冬季強冷風的季節，因此受污染海鳥數量之眾，令人瞠目。有些人估計，因污染而死亡的海鳥數目超過30萬。

在油污中掙扎的海鳥法國護鳥協會說，僅在菲爾斯泰爾省和拉羅謝爾地區，他們就已收集了2.3萬只海鳥的尸體。另外又發現了1.2萬只受污染但尚未死去的海鳥。這些海鳥被送到了鳥類治療中心接受治療，但其中有1/3仍未幸免。該協會認為，他們發現的死海鳥還只是這次受污染海鳥群體的一小部分，絕大多數海鳥已悄無聲息地消失了。

    16歲的志愿者安妮·索菲在參加救鳥活動后表示，“這一切太令人傷心了，它們只想梳理自己的羽毛，然而卻因吞下了油污而遭遇滅頂之災，如果我們不盡快采取行動，這些受污染的海鳥將會很快悲慘地死去?！?/p>

    本應該是湛藍深邃的大海，卻不時被油污打破潔凈。一次又一次的油輪泄漏事故，讓大海的濤聲里涌動著嘆息和無奈。

    1967年3月18日，油輪“托雷·坎尼榮”號滿載著11.7萬噸的原油從波斯灣的科威特出發，向英國威爾士的米爾福德港駛去。途經英國的錫利群島和地角之間的公海時，在七石礁處觸礁沉沒，船上9.19萬噸原油溢出，污染了180千米長的海區，造成5000多只海鳥死亡。

    1978年的“阿莫可”號油輪沉沒事件是歐洲最嚴重的漏油災難，當時大約有23萬噸燃油泄漏到了海上。

    1989年3月24日，“?？诉d-瓦爾德茲”號在威廉王子島海岸擱淺，原油泄漏量達1100萬加侖。

    1992年12月3日，希臘油輪“愛琴?！碧栐谖靼嘌牢鞅焙０稊R淺，2000多萬加侖原油泄漏。

    1993年6月5日，“布里爾”號擱淺在蘇格蘭東北的設特蘭群島海域，泄漏了2600萬加侖石油。

    1996年2月15日，“海洋女王”號在威爾士海岸擱淺，1800萬加侖原油泄漏。

    2001年3月，在馬紹爾群島注冊的“波羅的海”號油輪在丹麥東南部海域與一艘貨輪相撞，泄漏原油約2700噸。這起事故發生在丹麥的一個海鳥自然保護區。

    2001年10月，在巴拿馬注冊的“納土納?！碧栍洼喸谛录悠潞{的印尼海域擱淺，部分油艙受損，造成7000噸原油泄漏。

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